不到半年時間，中國鐵路投資迎來年內的第三次上調。

昨日 （5月4日），《每日經濟新聞》記者從多方消息渠道獲悉，4月30日，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）召開電視電話會議，部署今年鐵路建設發展工作，其中全年投資總額在4月份已增至7200億元達歷史次高位后，宣布再次上調增至8000億元以上；開工項目也由48項增加至64項。同時，會議還宣布設備投資額由1200億增至1430億元以上。

“這已經達到歷史最高水平。”一位鐵路裝備制造人士對記者評價稱。在頻繁加碼鐵路投資的勢頭下，多數業內人士預計，今年鐵路實際投資數有望創歷史新高。但也有觀點認為，工期壓力被認為是中鐵總面臨的最大挑戰。

投資額逼近歷史最高記錄

從今年初中鐵總宣布的鐵路投資6300億元 （隨后中鐵總將地方和社會獨立投資的700億元納入統計口徑，使中鐵總投資增至7000億元）到4月初宣布增至7200億元，再到4月30日宣布“8000億元以上”，這已是中鐵總今年以來的第三次上調投資額，并且距離2010年創下的鐵路投資史上最高記錄 “8426.52億元”相差甚小。

不過，截至記者發稿，中鐵總尚未正式發布官方消息。但中鐵總官網顯示，4月28~29日，國務院副總理馬凱到山西、陜西等地實地調研鐵路建設施工情況，并在西安主持召開了部分地區鐵路建設工作會議。

馬凱在上述會議上指出，鐵路仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環節，加快鐵路建設發展，是既利當前又利長遠；既促進經濟發展又惠及民生的大事。國務院決定進一步加大鐵路建設力度，繼續推進鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴大鐵路固定資產投資規模、調增新線投產里程、增加新開工項目。

中鐵總黨組書記、總經理盛光祖在4月初第二次上調投資額度時強調，整體目標的上調是充分考慮了經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等因素。

據《每日經濟新聞》記者了解，在4月30日中鐵總的電視電話會議上，今年新投入運營的線路強調要確保達到7000公里以上，新論證的項目在條件成熟時，年內也可開工。

盛光祖此前表示，今年安排中西部鐵路建設投資和投產新線比例分別高達78%、86%。但有業內人士指出，東部地區的濟青高鐵4月28日剛剛獲得發改委批復，此次追加投資后有望年內動工。

鐵路設備招標密集啟動

與鐵路投資額上調密切相關的是，鐵路設備招標也于近日密集啟動。記者注意到，中國鐵路建設投資公司（以下簡稱中國鐵投）4月24日發布了一系列總價達200億元的車輛招標公告。相比往年，這次招標提前不少時間，似乎也是為4月30日宣布設備投資額由1200億增至1430億元以上埋下伏筆。

與此同時，中鐵總委托中國鐵投于4月28~30日發布了一批相關貨車、機車、客車，包括動車組維修的采購項目。其中具體包括T11BK型鐵路貨車94輛、160km/h(6軸7200kW)交流傳動客運電力機車651臺、8軸HXD1型電力機車30臺、25G型AC380V鐵路客車40輛等。

據消息人士此前對《每日經濟新聞》記者透露，500億元規模的動車組招標最快也將在5月啟動。

對于國內鐵路裝備制造企業而言，尤其是整車生產商中國南車（601766，SH）、中國北車（601299，SH)又是一重大利好。這不僅將大幅緩解過去3年鐵路投資放緩給南、北車帶來的訂單增速顯著放緩的窘境，而且也將使得行業整體盈利能力得到提升。

記者注意到，受此次鐵路投資額再度上調的消息影響，5月2日相關公司股價反應明顯，截至當日收盤，中國中鐵（00390，HK）上漲9.28%，報收3.77港元，中國鐵建(01186，HK)上漲7.33%，報收6.88港元。

鐵路裝備制造業內人士認為，產業鏈相關公司股價的迅速反應，證明了市場對中國鐵路投資重回快車道的密切關注，無形之中對于正在發酵中的中國高鐵“走出去”也將形成更好的國際形象及輿論環境，起到有力的推動作用。

此外，不得不提的是，今年以來在鐵路發展基金正式亮相、鐵路投融資體制改革邁出實質性步伐之后，時隔3年重回歷史投資快車道的鐵路資金即便高達8000億元也不再是外界最為擔心的問題。而如何完成7000公里以上的工期壓力被認為是中鐵總面臨的最大挑戰。馬凱也強調，全面完成今年鐵路建設任務，“時間緊、任務重、難度大”。