我國鐵路建設潛力巨大，從統籌穩增長、調結構、促改革的發展要求來看，今后一段時期，鐵路都扮演拉動我國經濟增長的重要角色——

發展是必然選擇

作為基礎設施，鐵路建設能夠帶動投資增長，為“穩增長”提供保障；同時能有效降低能耗，提高以快遞運輸業為代表的第三產業發展，助力實現“轉方式”、“調結構”

鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程,在國民經濟和人民生活中起著重要作用。它不僅是反映國民經濟運行的“晴雨表”,同時也是保障和拉動經濟增長的重要力量。

然而，經過前幾年的巨額投資和快速發展，有聲音認為鐵路建設應該緩一緩；加上鐵路負債規模的擴大，以及“7·23”甬溫線特大事故的發生，是否繼續大力發展高速鐵路的爭議不斷加大。

鐵路該不該繼續建設？

以數據為證：在過去20年，我國鐵路運營里程復合增長率只有2.5%，到去年底達到9.8萬公里，只有美國的38%左右，特別是中西部還有很多地區不通鐵路。

經過幾年“大干快干”，我國高鐵里程達到9356公里，位居世界第一，初步建成了高鐵運營網路，但與發達國家相比，路網密度還處在很低的水平。

在類似春節等重大出行高峰時，“一票難求”的景象仍然存在，并且還有很多地區不能直達，需要轉火車或汽車，說明目前鐵路建設仍不能滿足人們的需求。因此，我國鐵路尤其是高鐵的建設腳步還不能放緩。

專家表示，目前，我國經濟正處于轉型期，經濟增速放緩，更需調整經濟增長的動力結構，培育新的增長點。作為基礎設施，鐵路建設能夠帶動投資增長，從而為“穩增長”提供保障；同時，鐵路運輸能有效降低能耗，方便能源物資轉移，提高以快遞運輸業為代表的第三產業發展，助力實現“轉方式”、“調結構”。因此，大力發展鐵路是當前的必然選擇。