國內(nèi)成品油價格與美國油價差距一直存在爭議，國家發(fā)改委能源研究所原所長周大地27日表示，中美成品油價約2元/升差距主要是因為稅收在油價中所占比例不同導(dǎo)致。美國的長期政策是鼓勵石油消費，油價中稅收占比在13%-16%，中國油價中稅收占比超30%，汽柴油還分別有1元和0.8元的消費稅。周大地表示，中國不該走美國粗放式鼓勵石油消費的老路，要向鼓勵節(jié)能減排的歐盟、日本學(xué)習(xí)可持續(xù)發(fā)展。

國家發(fā)改委26日下發(fā)通知，國內(nèi)汽柴油價格自27日起每噸分別降價310元、300元，新版成品油定價機制同時公布，調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消4%的調(diào)價幅度限制，調(diào)整掛靠油種。國家發(fā)改委能源研究所原所長、中國能源研究會常務(wù)副理事長周大地27日做客中新網(wǎng)《財富峰談匯》，解讀成品油價格調(diào)整及定價機制完善等熱點問題。

周大地表示，油價目前確實比美國油價高，美國油價是6元左右，中國油價是8元左右。導(dǎo)致中美油價存在差額的主要原因是美國長期的政策是鼓勵石油消費。實際上石油與美國資本的產(chǎn)生是密切掛鉤的，所以美國在各種稅收加起來，最多時占成品油價格的16%，低的時候占13%，所以美國油價的稅收比例比較低，中國油價中有超30%的稅收，除了增值稅各方面環(huán)節(jié)比較多一點以外，還有汽油1元錢的成品油消費稅，柴油有8毛錢的消費稅。如果把這相應(yīng)稅收的成本減去，中美油價的差距就小多了。同時還有生產(chǎn)過程的稅收，其他的稅收，美國的這類稅收比較低。

周大地說，總有人拿中美油價做文章，但除了石油生產(chǎn)國，石油進(jìn)口國的油價基本上都比中國高，歐洲現(xiàn)在是13塊錢左右，日本、韓國10元、11元左右，比中國還是明顯高一節(jié)。這些國家當(dāng)然并不是說石油成本比中國高，而跟中國一樣，像日本進(jìn)口的途徑跟中國差不多，運到日本和運到中國的油實際的買進(jìn)價格是一樣的。

周大地說，由于日本鼓勵節(jié)約、鼓勵節(jié)能減排，所以用高稅收進(jìn)行調(diào)節(jié)，造成他們的油價比美國高近一倍。日本出產(chǎn)的汽車都有省油的特點，就是長期執(zhí)行油價高賦稅的結(jié)果。美國汽車曾是世界老大，但在技術(shù)方面開始落后于其他國家。中國不能走美國的老路，要走歐洲、日本這樣相對節(jié)約的道路。從溫室氣體排放、能源安全方面做好工作。所以，中國要全面地看價格比較，伊拉克、卡塔爾這些地方油便宜得很，比喝的礦泉水還要便宜，一升油才合人民幣5毛錢，他們對國內(nèi)就采取低價了，出口照樣賣高價，中國學(xué)不來。