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近日，2023重慶工業(yè)和信息化安排部署明確信號，重慶將著力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域協(xié)同，持續(xù)做優(yōu)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群，聯(lián)手打造一批先進(jìn)制造集群，市域新能源汽車產(chǎn)量超60萬輛。加快建設(shè)成渝工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展示范區(qū)、成渝國家網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。

曾號稱“不降價”的蔚來汽車，近日也被迫卷入了新能源汽車市場的“價格戰(zhàn)”。上周四(2月2日)，有媒體報(bào)道稱，“蔚來開始針對2022款ES6和ES8進(jìn)行降價促銷，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。 按照這一促銷方案，蔚來2022款ES6和ES8的價格降幅最高超過了10萬元。”

2月3日，南京發(fā)布《關(guān)于推動經(jīng)濟(jì)運(yùn)行率先整體好轉(zhuǎn)的若干政策措施》(以下簡稱“《措施》”)，提出33項(xiàng)重磅措施，其中明確了將延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅等相關(guān)政策。

2月3日，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》。試點(diǎn)期為2023—2025年。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，提出伴隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，越來越多的國內(nèi)車企開始布局增程式產(chǎn)品。

1月30日晚，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告，2022年?duì)I收預(yù)計(jì)將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業(yè)績預(yù)告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。

李興乾表示，2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產(chǎn)品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7% 。同時，跨境電商、市場采購貿(mào)易方式等外貿(mào)新業(yè)態(tài)也在蓬勃發(fā)展，進(jìn)出口規(guī)模超過3萬億元人民幣，占外貿(mào)的比重超過7%。

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長徐興鋒2日說，我國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，就是新車銷售中每4輛車?yán)锞陀?輛新能源汽車。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)人民政府網(wǎng)站消息，廣西壯族自治區(qū)人民政府近日印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)碳達(dá)峰實(shí)施方案》。根據(jù)該方案，2030年當(dāng)年，廣西新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例目標(biāo)達(dá)到40%左右。

2022年，中國車市的最大亮點(diǎn)是新能源汽車。不僅實(shí)現(xiàn)了高倍速的銷量增長，同時還實(shí)現(xiàn)了滲透率達(dá)到27.6%，提前完成了2025年的新能源滲透率目標(biāo)。

1月30日，比亞迪發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。

負(fù)責(zé)比亞迪銷售的比亞迪日本公司1月31日在日本推出了SUV車型“ATTO3”，這是該公司在日本推出的首款乘用電動汽車

從國網(wǎng)河南電力公司(以下簡稱國網(wǎng)河南電力)了解到，今年春節(jié)假期，國網(wǎng)河南電力在河南省運(yùn)營的新能源汽車充電設(shè)施總充電量達(dá)260.56萬千瓦時，日均充電量達(dá)37.22萬千瓦時，較2022年春節(jié)同期增長179.75%。其中，1月26日，全省充電量達(dá)到歷史最高值46.75萬千瓦時，為平日充電量的兩倍以上。

凈利潤直接翻了一番還多，達(dá)126億美元(折合人民幣約855億元)，平均日賺2.3億元。不僅穩(wěn)坐全球最賺錢新能源車企寶座，每天兩個“小目標(biāo)”還多的凈利潤更讓不少還在掙扎于減少虧損的電動車企望洋興嘆。