中國電動船舶用鋰離子電池市場規模超2億元
近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動船舶行業發展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)，《白皮書》指出，隨著船舶對環保要求的逐步提升，電動船舶的產量快速增長，2021年全球電動船舶的產量已經超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2兆瓦時，同比增長129.1%。
3艘船舶同日開工，海上風電施工安裝神器將“上新”
5月16日，中交三航局4000噸全回轉起重船、1800噸風電安裝平臺和2500噸風電安裝平臺設備的開工儀式在振華啟東海洋基地、振華南通重裝4號基地分別舉行。
日本船舶氫燃料及相關裝備發展路徑
2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發展政策，明確到2050年實現碳中和目標，強調將與工業界、學術界合作開發必要的技術，加強日本海運業的國際競爭力，率先實現海運碳中和
中國海油牽頭簽訂國內最大規模液化天然氣船舶建造項目
據獲悉，4月28日，中國海油集團以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運輸船建造項目合同(下稱船運項目)。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，將開工建造12艘LNG運輸船，建造金額約160億元，是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力。
【創新】大型風箏空中發電可用于偏遠地區和船舶
據耶魯360網站報道，國際上許多公司正在開發空中發電技術，利用大型風箏在距離地面半英里以上的空中收集風能。雖然仍處于初級階段，但空中風力發電技術潛力很大，有可能用于偏遠地區，或從離岸較遠的駁船上升空發電。
首座沿海液化天然氣船舶加注站正式投運
20日，我國首座沿海液化天然氣（LNG）船舶加注站在海南省澄邁縣馬村港碼頭正式投運，為我國推廣海洋船舶應用LNG起到示范引領作用。用LNG作為船舶動力燃料，具有綠色低碳、燃料成本低、推進效率高、性能優越等優勢。
清潔、高效、大功率 國產柴油“心臟”驅動船舶和發電機組
項目獨創性地發明了圍欄式氣缸蓋結構和矩形框架式氣缸套支撐結構，實現了主架構優化，解決了高功率密度發動機帶來的結構變形、磨損和熱疲勞等共性問題，實現高強度、輕量化和高可靠性，該專利技術為國內首創。
國能（泉州）熱電有限公司開展碼頭船舶纜繩斷裂事故演練
整個演練過程快速反應、合理分工、默契配合、整體聯動，展現了參演人員良好的精神風貌。此次演練極大提高了參演人員對事故處理的信心和能力，為迎峰度夏期間順利快速完成船泊靠離，確保煤炭保供起到了積極作用。
誰將掌控氫能上船話語權？歐洲26家領先公司聯合推出《氫燃料船舶手冊》
氫能源是交通、工業和建筑等領域深度脫碳方案的必由之路。在交通領域40%～55%的減排任務集中在重卡領域，然后是船舶、工程機械和航空領域。而綠色氫可以在海事行業的脫碳過程中發揮關鍵作用。航運業已經開始認識到氫能上船的潛力，但實現該潛力除了經濟性，還需要克服技術、法規、安全、監管和管理上各種不確定困難.
交通運輸部：推動電池、可再生能源等在船舶上的應用
交通運輸部海事局局長曹德勝近日在國新辦新聞發布會上表示，交通運輸部將推動電池、清潔燃料、可再生能源等在船舶上的應用，積極打造綠色航運海事治理示范區，引導船舶使用清潔、綠色、低碳的能源，推進制度性、技術性的減排。
國能（泉州）熱電有限公司碼頭工程船舶污染防治能力評估報告順利通過專家評審
5月8日，福建省湄洲灣港口發展中心組織泉州海事局、福州新洋海事咨詢服務有限公司、泉州興通港口服務發展有限公司及三位交通運輸部特邀專家對國能(泉州)熱電有限公司碼頭工程船舶污染防治能力進行了評審。
中國船舶集團旗下風電公司與遼寧興城市政府舉行簽約儀式
12月10日，中國船舶集團旗下風電公司與遼寧省興城市政府舉行了中國船舶興城大型海上風電裝備產業園及風電資源簽約儀式。該項目裝機容量為100萬千瓦，總包價值約150億元。
