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據外媒報道，意大利已經警告歐盟委員會，只有當歐盟允許在2035年之后繼續銷售生物燃料汽車的情況下，該國才會支持歐盟在2035年后淘汰內燃機汽車的解決方案

瑞典生物燃料公司(Swedish Biofuels AB)宣布，三菱公司(Mitsubishi Corporation)將投資使用瑞典生物燃料先進的alcohol to jet(ATJ)技術，共同加快清潔可再生燃料的商業部署

根據Transport & Environment (T&E)的一項新研究，歐洲石油巨頭對氫氣作為未來運輸燃料的豪賭實際上并沒有那么大

1月4日 意大利能源巨頭埃尼集團(Eni)周一宣布，該公司已合并了一家垂直整合的生物燃料公司，以監督其可持續移動業務

近期，生物燃料領域掀起收購潮，多家油氣巨頭通過收購的方式擴張其生物燃料業務。

據阿聯酋通訊社，歐盟在2021年向歐盟以外國家投入152億歐元進口綠色能源產品(包括風力渦輪機，太陽能板，液體生物燃料)。與此同時，歐盟統計局公布的數據顯示，歐盟向歐盟以外國家出口的綠色能源產品價值超過該金額的一半(65億歐元)。

根據兩項新的研究，生物燃料更接近于成為一種具有成本競爭力、對氣候友好的減少汽車和卡車碳排放的解決方案。

一個由加州大學洛杉磯分校領導的工程師和化學家團隊在開發微生物燃料電池方面邁出了一大步--該技術利用天然細菌從廢水中的有機物中提取電子以產生電流。一項詳細說明這一突破的研究已發表在《科學》上。

酶生物燃料電池是一種利用氧化還原酶類，可將儲存在糖類中的化學能轉化為電能的電化學裝置。酶生物燃料電池使用對環境無害的生物燃料和生物催化劑，被認為是一種新型的綠色能源，目前已有酶生物燃料電池為植入型、穿戴型電子設備，以及自供電型生物傳感器供電的報道。但是酶生物燃料電池的產電過程是即時的、不可控制的，除非底物耗盡或者斷開電路，否則產電過程不會停止。

太陽能、風能和其他替代能源具有令人難以置信的潛力，可以減少我們對化石燃料的依賴，產生環境和經濟效益。但是，這些能源中的許多都有一個局限性：它們不能取代液體燃料，如噴氣燃料、汽油和柴油，而這些燃料對我們的交通需求至關重要。一個潛在的解決方案是生物燃料。這些是從可再生生物資源（包括植物和藻類）生產的液體燃料。

據外媒報道，單細胞藻類經過基因組“手術”，去除非必要的部分。這可以形成一個最高效的細胞工廠，利用陽光和二氧化碳生產可持續的生物燃料。中國科學院青島生物能源與過程研究所（QIBEBT）的研究人員從一種產油微藻中剝離出了大量的基因組，敲除了它發揮作用所必需的基因。通過這種方式，他們創造出了一把 “基因組手術刀”，可以快速、創造性地修剪微藻基因組。

由生物質產生的可再生氣體和液體可以提供解決方案，通過允許存儲從可變的可再生資源產生的能量，并利用電力部門，天然氣部門和終端用能之間的協同作用。生物燃料將發揮重要作用，特別是在航空或海上等難以脫碳的運輸方式中，以及在某些工業流程中，包括通過將生物燃料與可再生氫生產聯系起來的混合項目。

近來一些歐盟成員國公布的監管措施顯示，歐盟生物燃料行業可能提前淘汰棕櫚油和豆油，這有助于支持使用歐盟國產菜籽油生產的生物柴油的需求。目前歐盟國產菜籽油價格要高于進口產品價格。

據《每日信報》報道，尼日利亞國家石油公司（NNPC）可再生俄能源部總經理巴拉·戴維表示，由于尼日利亞本地煉油廠的表現不佳，產能利用率不足40%，國內至今仍有70％至80％的燃料需求依靠進口滿足。聯邦政府通過合資全面升級尼日利亞煉油廠的決定是及時的，這將提高當地煉廠的生產效率。

2020年年初，全球遭遇了近一個世紀以來最嚴重的公共衛生危機——新冠肺炎疫情。為防止疫情擴散，各國紛紛進入封鎖狀態，全球經濟基本停滯，石油產業需求遭受重創。面對困境，巴西政府把生物燃料(主要包括生物乙醇和生物柴油)作為科技創新優先發展領域，將其作為走出經濟困境的一條重要途徑。