新思路有望讓分布式光伏高速發(fā)展
在過去的十幾年時(shí)間里，我國光伏裝機(jī)量快速增長主要是依靠集中式光伏，分布式光伏比例直到近三年才開始顯著提升，并且多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)分布式光伏的補(bǔ)貼政策，給其發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。不過，在即將到來的十四五期間，我國對(duì)可再生能源發(fā)展提出了更高要求，尤其是光伏產(chǎn)業(yè)。
我國首條不限速光伏高速公路即將完工 支持自動(dòng)駕駛 無收費(fèi)站
眾所周知，我國對(duì)城市交通車速有嚴(yán)格的規(guī)定，高速公路的速度上限為120公里/小時(shí)，超過這個(gè)限制的話會(huì)受到扣分罰款等處罰，煩惱著喜歡像風(fēng)一樣去的人們，但是，中國發(fā)售的國內(nèi)第一條沒有限制速度的高速公路，它是連接杭州到寧波的杭州灣和錢江通道，現(xiàn)在從事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地從2小時(shí)縮短到1小時(shí)。
全球首條光伏高速公開通僅一年多已所剩無幾！光伏路面“涼了”?
在濟(jì)南的南繞城高速上，有被譽(yù)為全球首條的光伏高速公路試驗(yàn)路段，如今投運(yùn)僅僅一年零四個(gè)月，記者探訪這段光伏高速公路發(fā)現(xiàn)，這段“網(wǎng)紅公路”已所剩無幾。此前，曾有媒體報(bào)道稱拆除是為了升級(jí)重裝，建設(shè)方則表示對(duì)此毫不知情，光伏路能否重裝至今仍舊存疑。
全球首條光伏高速公路運(yùn)行半年 破損多如牛皮癬
近日，濟(jì)南南繞城高速光伏路面試驗(yàn)段光伏路面所在的車道被工程人員暫時(shí)封閉進(jìn)行維修，車輛只能從左側(cè)車道走。近距離看，可見快車道上破損的光伏電池較多，而應(yīng)急車道則問題不大。目前部分電池路面正在更換施工中。2017年12月28日，我國自主研發(fā)的全球首段光伏高速公路在濟(jì)南通車發(fā)電，引發(fā)世界關(guān)注。該光伏公路占據(jù)兩個(gè)車道，總長度1080米。...
