據(jù)外媒報道，博世在5月4日表示，大眾汽車集團(tuán)和博世已經(jīng)取消了創(chuàng)建一家合資企業(yè)的計劃。此前，兩家公司原計劃成立一家合資企業(yè)，為電芯工廠提供設(shè)備。

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示：“我們將不會成立合資企業(yè)。”他還補(bǔ)充稱，博世與大眾在電池工廠數(shù)字化方面的合作將繼續(xù)下去。

博世的數(shù)字主管Tanja Rueckert表示：“由于速度是數(shù)字化的關(guān)鍵，雙方在項目層面上的合作要比建設(shè)合資企業(yè)更好。”

圖片來源：大眾

一位大眾發(fā)言人表示：“大眾和PowerCo正在堅持他們的計劃，在未來參與為電芯工廠提供設(shè)備的工作。我們正在與潛在的合作伙伴進(jìn)行談判，并將在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)ν馔ㄖ唧w的事宜。”

大眾和博世在2022年初宣布將成立合資企業(yè)，旨在提供電池生產(chǎn)系統(tǒng)，以及協(xié)助電芯制造商擴(kuò)大規(guī)模和維護(hù)生產(chǎn)基地。當(dāng)時兩家公司沒有透露將為這家合資企業(yè)投入多少資金。

據(jù)悉，當(dāng)時，大眾表示，這家合資企業(yè)將為歐洲各地的電池工廠提供服務(wù)。大眾技術(shù)主管Thomas Schmall在聲明中表示，“未來幾年，歐洲只有一次機(jī)會在全球電池競爭中爭取主導(dǎo)地位。我們將為‘歐洲制造’的電動汽車打造一個完整的、本地化的供應(yīng)鏈。”

博世在去年初表示，對該公司而言，與大眾建立合資企業(yè)將強(qiáng)化其在向電動汽車轉(zhuǎn)型過程中的角色。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，制造電動汽車所需的步驟和勞動力更少，因此，對許多供應(yīng)商來說，向電動汽車轉(zhuǎn)型對其生存構(gòu)成了威脅。博世過去曾決定不投資電池生產(chǎn)，認(rèn)為前期的投資過大。