德新社近日報道稱,近期,美國電動汽車制造商特斯拉在柏林郊區(qū)開設了新的汽車制造廠,該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將該廠生產(chǎn)的首批汽車交付給客戶,德國政界人士稱贊這家美國公司促進了德國經(jīng)濟發(fā)展。

報道稱,這家位于德國勃蘭登堡州格林海德的所謂超級工廠是特斯拉在歐洲的首個生產(chǎn)基地。

在投入運營的第一階段,該工廠每年將生產(chǎn)多達50萬輛電動汽車,雇用約1.2萬名員工。

德國經(jīng)濟和氣候保護部長羅伯特·說:“今天對本地區(qū)、對德國和德國城鄉(xiāng)流動而言是特殊的一天。”

哈貝克負責監(jiān)督德國工業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)型,他力圖讓經(jīng)濟擺脫對石油的依賴。他說,這家美國公司來到德國有更廣泛的意義。

報道評論稱,但并不是該地區(qū)的所有人都歡迎這個新鄰居。

格林海德是德國最干旱的地區(qū)之一,也是一個節(jié)水區(qū)。環(huán)保人士稱,這家工廠無法對用水負責。

格林海德公民倡議認為,在建筑和審批過程中,某些程序被忽略,“存在不合法之處”。

該組織說,特斯拉汽車“絕對不環(huán)保”。

馬斯克在2019年11月宣布了這個耗資數(shù)十億歐元的項目。項目于2020年2月啟動。這家工廠已經(jīng)開張,這令許多德國人感到驚訝,因為在德國,繁文縟節(jié)往往會阻礙項目取得重大進展。

事實上,特斯拉早在所有必要的審批通過之前就開始建設工廠,這意味著3月初勃蘭登堡州下發(fā)最終許可時,該工廠已經(jīng)準備就緒。

哈貝克說:“在如此短時期內(nèi)建設一座工廠也是特斯拉在其他領域的速度標準。”他稱贊馬斯克的策略是一種不同的“企業(yè)冒險文化”。

特斯拉曾希望該工廠去年夏天投產(chǎn),但政府的審批程序拖延了一段時間,部分原因是該公司決定增加一座電池工廠,這座工廠目前仍然在建。

勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克對特斯拉的到來表示歡迎。

沃伊德克對德國廣播電臺說:“我認為,德國東部正處于非常好的發(fā)展階段。30多年后,是時候了。”

該地區(qū)的另一項成就是,美國微芯片制造商英特爾公司近期宣布,將出資約170億歐元(約合187億美元),在德國馬格德堡建立2家新工廠。

德國金屬工業(yè)工會也對特斯拉的新工廠表示歡迎,但該組織說,在某種程度上,該公司的勞動條件落后于國家標準。

這家美國電動汽車先驅(qū)將在特斯拉超級工廠生產(chǎn)新的Model Y,這款中型SUV,重約2噸,續(xù)航里程為514公里,售價不低于63990歐元(約合70590美元)。

預計特斯拉將對大眾和梅賽德斯-奔馳等德國傳統(tǒng)汽車巨頭造成壓力。后兩家公司一直努力追趕這家美國汽車制造商的電動產(chǎn)品能力,不過,它們在電動汽車領域投入了巨資,現(xiàn)在也推出了類似車型。