樂觀的市場人士認為，一旦海峽被關閉，海峽可能在幾天內就可以重新開放，而最不樂觀的人認為，要使波斯灣附近的海上交通恢復到正常水平，可能需要三個月的時間。分析師Lauerman指出，霍爾木茲海峽一旦被阻斷，后續事態可能有三種發展方向。

分析前，首先要說明的一點是，霍爾木茲海峽關閉對全球原油價格的影響，取決于該地區每日向全球市場供應的原油數量以及中斷海上供應的持續時間。

在樂觀的情況下，若霍爾木茲海峽只對商業運輸船只暫停關閉幾日，全球石油供應受到的影響將相對較小。但由于局勢仍有不確定性，Lauerman仍認為油價或會短暫升至每桶100美元上方。

如果伊朗完全關閉霍爾木茲海峽，全球石油供應端會減少2070萬桶的原油和石油產品。但這將會被目前放在沙特阿拉伯紅海出口設施備用管道和阿布扎比原油管道的近400萬桶的原油儲備所抵消。

不僅在中東有布局，沙特阿拉伯還在世界各地留了幾手。沙特還在世界各地的多個石油儲存設施中儲存了數量未披露的少量原油，包括荷蘭鹿特丹、日本沖繩和中國，以及美國墨西哥灣沿岸。因此，即使霍爾木茲被短時關閉，對油市的影響不大。

在較為悲觀的情況下，世界石油應急響應系統在霍爾木茲危機發生后兩個月，將蒙受巨大壓力。假設霍爾木茲海峽在伊朗宣布阻斷后，頭45天完全關閉，那么恢復這條直道又需要45天。長時間的原油運輸通道關閉將推升原油價格至歷史高位。

一方面，石油儲備豐富但開采速度有限。雖然目前全球戰略石油儲備將足以從整體上彌補伊朗阻斷出口所造成的缺口，但要注意的是，中東危機過后，即使全球19億桶石油儲備中仍有40%待開采，但開采速度有限成為產出石油的攔路虎。

另一方面，油市仍然處于供不應求狀態。先前的研究表明，國際能源署(IEA)成員國1440萬桶/日的儲備油量，能夠在伊朗關閉霍爾木茲的第一個月內輸出，且第二個月還能輸出1250萬桶/日。基于假設，若伊朗方面關閉霍爾木茲海峽，該海峽第一個月將減少運輸原油1690萬桶/日，第二月則少運輸1550萬桶/日。

阿卜杜拉國王石油研究中心(KAPSARC)在2018年4月的一項研究則顯示，在全球已經沒有空余原油產能的情況下，關閉霍爾木茲海峽將導致原油價格飆升，油價或將突破每桶325美元的高度，刷新2011年利比亞危機時的油價新高。

在最為悲觀的情況下，若波斯灣的石油生產和出口基礎設施受到嚴重破壞，霍爾木茲海峽將關閉三個月，原油價格將繼續飆升。而且，在全球經濟陷入深度衰退之前，油價不會回落。假設沙特阿美公司Abqaiq煉油廠受到直接打擊，工廠維修期間全球市場每日至少喪失700萬桶的產量。

幸運的是，沙特阿美石油公司首席執行官在6月底作出承諾。他表示，如果霍爾木茲海峽的石油供應中斷，沙特阿美有經驗且有所需的基礎設施來維持原油供應。

即便如此，霍爾木茲海峽的安全問題仍然不可小覷。國際能源署署長比羅爾6月底明確指出：“在霍爾木茲海峽遭遇襲擊后，能源安全受到嚴重威脅。”