新德里：Maruti Suzuki董事長 R C Bhargava周三表示，如果建議對傳統車輛征收補貼以補貼和促進電動汽車的使用，那么也應該對兩輪車征稅。“如果原則是污染者支付，那么兩輪車也是污染者。為什么不在兩輪車上行駛，以便使用兩輪汽油車來補貼電動兩輪車，“巴爾加瓦說。他解釋說，兩輪車消耗了該國三分之二的汽油，兩輪車的電氣化在基礎設施方面比汽車更實用。不能在電氣化驅動器中遺漏兩輪車，因為這些更容易在家中充電。

“印度最大的問題是大量小型車。這些汽車中約有70%停放在家中，因此無法收費。我不認為小型汽車電氣化可以在補貼的基礎上發生。我們需要技術，“巴爾加瓦說。

巴爾加瓦說，到目前為止，全球各地，包括美國和歐洲，汽車電氣化都沒有取得多大成功。對傳統車輛施加壓力以推廣電動汽車不會達到目的，因為只有富人最終會獲得補貼。

此外，巴爾加瓦表示，從現在到2030年，印度85-87%的公共汽車都是非電動汽車，因此以整體方式審視這一問題非常重要。

“到那時(2030年)，如果你想減少石油進口和污染，你有什么選擇?您的選擇是CNG，混合動力和生物燃料。所有這三項技術都是必需的，“Bhargava說。他說，實現降低燃料進口費用和減少空氣污染的目標的更好方法是支持CNG車輛。“如果內部燃燒車輛出現問題，為什么不用這個資金來建造CNG基礎設施呢? “巴爾加瓦說。今年CNG車輛的銷量猛增了50%。

巴爾加瓦還尋求降低混合動力汽車的商品和服務稅，這是一種“非常環保的技術”。他表示，Maruti Suzuki India計劃在其汽油車中引入強大的混合動力技術，這將有助于將燃油效率提高30%。該公司將把這項技術作為豐田 - 鈴木合作的一部分。