根據計劃，奔馳將在2025年4月到2026年3月之間實施這一補償計劃，向超過3萬名員工提供自愿離職的機會。離職補償的金額將根據員工的年齡、工資水平和在公司的工作年限來確定。根據媒體報道，一位在公司工作了30年的團隊領導，月薪為9000歐元，可能獲得超過50萬歐元的離職補償。
此外，奔馳高層領導還將享有另外的裁員計劃。大量管理崗位將被削減，這一調整計劃主要聚焦于間接崗位，包括團隊領導和技術主管等非生產性崗位。這種補償方式對于公司來說既能減少裁員帶來的沖擊，又能確保仍在公司工作的員工能夠面對新的挑戰和機會。
奔馳還通過了一項員工保障協議，確保到2035年不會有因經營不善而導致的裁員。這意味著，盡管公司計劃裁員，但所有員工都將通過自愿離職的方式離開公司。公司也表示，這一裁員計劃遵循“雙重自愿原則”，也就是說，即使員工同意離開，奔馳方面仍有權拒絕一些人的離職申請，特別是那些業績優秀的員工。
奔馳的企業發言人表示，該公司將“社會友好且公正地”進行裁員，確保員工有機會轉型或在公司外尋找新的職業生涯。公司還會向員工提供有關如何繼續職業生涯的詳細信息，并幫助他們適應新的生活階段。
奔馳的這一人力資源調整計劃是其全面節省成本戰略的一部分。除了裁員外，奔馳還通過減少員工的獎金和推遲薪資增長來降低成本。公司表示，這些措施將幫助其提高效率，并借此加強其在全球市場的競爭力。
然而，隨著全球經濟和汽車行業的變化，奔馳的財務狀況也面臨壓力。報告稱，梅賽德斯-奔馳的盈利下降了28%，盡管如此，仍保持在104億歐元。寶馬和奧迪的利潤也出現顯著下滑，反映出整個汽車行業在經濟轉型過程中的巨大挑戰。
盡管梅賽德斯-奔馳的工會稱這些裁員計劃為“噩夢清單”，但公司與工會達成了一項協議，確保在2035年前不會進行因業務需要的裁員。員工們將放棄計劃中的薪資增長，而今年的年終獎金也有所削減。奔馳方面表示，裁員計劃的目的是通過更加高效、靈活的結構來加強公司的創新能力，未來，奔馳還將加大在人工智能領域的投入。
奔馳的這一戰略調整反映了該公司對市場變化的敏感反應，也為未來的轉型奠定了基礎。通過裁員、優化結構和加大技術投資，公司期望在未來幾年能夠節省大量成本，同時提升在全球市場的競爭力。
隨著汽車行業的快速變化，奔馳的舉措顯示了企業如何在面對挑戰時，通過合理的結構調整和技術創新來實現長期的可持續發展。未來幾年，奔馳將繼續專注于提升效率，并將智能化轉型作為提升競爭力的核心方向之一。
