除了排放控制技術外，“馬士基福岡號”還采取了其他多項環保措施。在螺旋槳附近安裝了節能裝置以增強推進力，船體涂有特制油漆以減少與海水的摩擦，從而降低了二氧化碳(CO2)排放指數(EEDI)。此外，該船還配備了壓載水處理系統，并遵守香港國際安全與環境無害化拆船公約，維護有害物質清單(IHM)，體現了其在生態保護方面的全面考慮。值得注意的是，在過去的幾周內，今治造船公司還完成了一系列散貨船的交付。然而，與這些散貨船相比，“馬士基福岡號”作為集裝箱船，在環保方面的投入和技術應用更為顯著。
馬士基在努力實現環保船隊和實現其氣候中和目標方面取得了顯著進展。2024年12月初，該公司已向中國和韓國的造船廠下訂單，建造共20艘配備液化天然氣(LNG)雙燃料發動機的集裝箱船。這些新船的尺寸從9,000到17,000標準箱不等，預計將于2028年至2030年期間陸續交付。
