在共享單車概念不再新鮮之后，無人零售概念接棒成為新的風口。相比于共享單車救活了飛鴿、鳳凰等多家自行車企業，無人零售可謂是創造了一個“新物種”，生生的將原本不太沾邊的行業、企業綁在了一起，聚合成一個全新的產業鏈。

日前，無人便利店繽果盒子召開發布會，創始人陳子林透露，公司已與百事中國、雅居樂、佳兆業、中遠集團、遠洋集團等多家公司及地方政府達成合作，即將大規模的部署繽果盒子的落地。數據顯示，自去年8月份至今，繽果盒子已完成在22個城市158個盒子的落地。而在陳子林看來，落地的速度還是太慢，主要是受制于產能。

公開信息顯示，繽果盒子于今年 5 月份完成 A 輪融資，金額超 1 億元，由紀源資本領投，啟明創投、源碼資本等跟投。

全新產業鏈正在形成

在資本的強力催化下，風口的切換越來越快。共享單車的風頭還不到半年，就被無人零售給搶走了。年初至今，大量無人零售公司獲得風險投資，其中既有聚焦于無人貨架的，也有聚焦于無人便利店的。阿里旗下的盒馬鮮生更是要通吃，剛剛宣布要大舉進軍無人貨架和無人超市。

在物聯網技術快速發展的背景下，零售業長久以來一塊“雞肋”正在變成“雞腿”。“從日銷售額來區分，自動售賣機以及無人貨架在0元-100元之間，無人便利店是在300-2000元，夫妻便利店的銷售額是2000元-3000元之間，3000元以上則是連鎖便利店還有商超。“無人便利店日銷售額達到300元的時候就可以盈虧平衡，達到2000元可以5個月回本”，陳子林表示。

在無人零售的多個分支中，無人貨架早已有之，無人便利店則屬于新鮮出爐。在這個全新的產業鏈中，看似不太沾邊的中集集團、遠洋集團等也變成了重要一員。“目前繽果盒子已經進入量產階段，共有三個生產商，其中還包括了中集集團這樣世界頂級的制造商。預計到今年年底，產能可達到3500臺/月”，陳子林透露。

在這個無人便利店的產業鏈中，中集集團制造硬件(便利店)，雅居樂、佳兆業等地產物業公司提供落地，百事中國等提供貨源。“三個角色中，相比之下貨源容易解決，最體現技術含量的是這個盒子如何實現‘無人’，最考驗運營能力的是這個盒子如何大面積落地”，有不愿具名的分析人士指出。

“黑科技”將大量應用

在這個全新的產業鏈中，繽果盒子的角色并非“攢局”，真正能把中集集團、遠洋集團與雅居樂、佳兆業等綁在一起的，關鍵是如何“賦能”。在業界看來，盡管中集集團的集裝箱制造已是全球第一，但要想在C端市場進一步有所作為，必須要“+互聯網”。

發布會上，繽果盒子正式推出了“小范 FAN AI”無人零售解決方案，其中，圖像識別技術取代了此前廣泛使用的RFID電子標簽，可以節省商品貼標簽的人工和成本，且改造成本極低。繽果盒子的新收銀臺可通過圖像識別、超聲波、傳感器等進行多重交叉驗證，準確率超過99%。

除了收銀臺全面升級以外，貨架也被打造為智能數據收集中心。新發布的“動態貨架”通過攝像頭可以捕捉大量信息，包括面部數據、視覺數據、動作數據等，動態貨架上還有專用的顯示設備，可以根據需要隨時遠程修改商品價格、促銷信息等。“我要跟大家說的是，這個事情做起來很難，遠比你想象中的要難得多。我們的確是走了一些彎路”，陳子林坦承。

除了技術研發之外，無人便利店另一難點是落地，畢竟，無人便利店不能像共享單車那樣“隨便放”，涉及到方方面面。相比之下，在社區內部落地相對較為容易。

對此，中國物業管理協會會長沈建忠建議物業部門更加放開心態：“我們這個行業是個傳統行業，過去幾年可能還沒有這種概念，現在越來越感覺我們需要這些科技的東西去融合，需要有這些垂直服務商來擴大我們服務的范圍、提高我們服務的效益。我相信像雅居樂這樣的物業公司會越來越多，以積極姿態在發展過程當中共生共榮，創造新的價值。我相信我們這個行業會以這樣一種開放的心態去對待。”