中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，中國(guó)內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系(ETS)下的任何開支。

　　盡管有消息稱，德國(guó)漢莎及美國(guó)達(dá)美航空公司已經(jīng)就歐盟的碳稅征收，紛紛有了“漲價(jià)警告”和“成本轉(zhuǎn)嫁”的端倪，但中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(CATA)1月4日表示，中國(guó)內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系(ETS)下的任何開支。至少在2013年3月被正式強(qiáng)制征收實(shí)際費(fèi)用之前，中國(guó)赴歐機(jī)票應(yīng)該不會(huì)因“碳稅”而漲價(jià)。

　　2005年推出的碳排放交易體系是歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化的主要支柱之一。從1月1日開始，所有使用歐盟機(jī)場(chǎng)的航空公司均被包括在這一交易體系內(nèi)。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(CATA)副秘書長(zhǎng)柴海波1月4日接受路透社采訪時(shí)表示：“中國(guó)將不會(huì)在碳排放交易體系方面與歐盟合作。因此中國(guó)內(nèi)地航空公司將不會(huì)對(duì)乘客征收與排放稅相關(guān)的附加收費(fèi)。”

　　中國(guó)航空協(xié)會(huì)代表中國(guó)四大航空公司：中國(guó)國(guó)際航空、南方航空、東方航空與海南航空。

　　柴海波表示，針對(duì)歐盟對(duì)往來歐洲航班征收碳排放稅的行為，中國(guó)航空公司將考慮對(duì)歐盟采取法律行動(dòng)，并補(bǔ)充稱，考慮到歐盟碳排放稅的實(shí)際征收要到2013年3月，中國(guó)航空公司將有充分時(shí)間應(yīng)對(duì)。

　　澳大利亞Qantas航空公司此前已表示，計(jì)劃針對(duì)歐盟碳排放交易體系采取法律行動(dòng)。

　　柴海波表示：“我們現(xiàn)在是兩條腿走路。首先，我們不排除采取法律行動(dòng)的可能；其次，求助于政府采取報(bào)復(fù)措施。幾個(gè)政府部門一直在關(guān)注此事。”

　　中航協(xié)估計(jì)，歐盟碳排放稅的征收將使中國(guó)民航業(yè)今年增加8億元人民幣(約合1.23億美元)的開支，到2020年將增加兩倍以上。如果航空公司將成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2012年飛歐洲國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格將平均上漲16至17美元。