京滬高鐵6月30日正式運營，人們關心列車以時速300公里高速運行時其耗能的情況，記者采訪了京滬高鐵CRH380A新一代高速動車組的研制單位——南車青島四方機車車輛股份有限公司，請技術專家解答了這一問題。
中國南車四方股份公司副總工程師梁建英介紹，CRH380A新一代高速動車組以時速300公里運行時，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當于客運飛機的1／12，小轎車的1／8。京滬一次旅行人均能耗約為48度電。
梁建英說，如何降低氣動阻力是控制高速列車能耗的關鍵，CRH380A頭型歷經概念設計、仿真計算、風洞試驗等研發流程，歷經20種頭型到10種頭型到5種頭型再到1種頭型這樣的層層比選優化的過程，最終選定的CRH380A頭型對諸多設計變量進行了循環優化，提升了氣動阻力性能，頭車氣動阻力降低15.4%，線路實測整車阻力降低約5%。
CRH380A新一代高速動車組采用電空復合制動，制動時最大限度使用再生制動，牽引電機轉換為發電機，能量反饋電網，最大發電功率比牽引功率高50%，再生制動利用率達90%。CRH380A節能環保性能還體現在輕量化設計方面，列車采用15噸軸重輕量化設計，可減輕輪軌作用力，降低輪軌磨耗。列車采用LED節能光源，真空集便系統，可實現全程零排放。
