中國航空運(yùn)輸協(xié)會副秘書長柴海波稱，中國不會加入歐盟的碳排放交易計劃（ETS），將采取法律手段反對這一計劃，并將接受此舉造成的后果。

　　柴海波表示，中航協(xié)與中國國航將共同在德國提交一份針對碳排放交易的控告。報道稱，不加入碳排放交易的航空公司可能面臨罰款或航班暫停。但中國認(rèn)為歐盟的碳排放交易計劃完全不合理。

　　5月9日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布消息稱，對于明年起所有飛歐洲航線的航班都將被強(qiáng)征碳排放費(fèi)，中國航協(xié)已于5月2日派出代表團(tuán)赴布魯塞爾與歐盟委員會相關(guān)官員進(jìn)行談判，并明確表態(tài)對歐盟決議堅決反對，且不承認(rèn)其法律效力。如若歐盟對ETS不采取取消或調(diào)整或推遲措施，致使雙方無法達(dá)成協(xié)議，中航協(xié)將強(qiáng)烈建議中國政府對進(jìn)出中國的歐盟成員國航班采取比ETS力度更大的反制措施。

　　據(jù)了解，歐盟將于明年1月1日起實行的航空業(yè)碳排放交易機(jī)制，規(guī)定了2012年航空業(yè)的碳排量不得超過2.12億噸，從2013年起不得超過2.08億噸。約4000家航空公司將加入歐盟排放交易體系（ETS）。據(jù)民航總局初步測算，若國內(nèi)航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟ETS，單在2012年便起碼需要為此支付8億元。國航是國內(nèi)目前擁有最多歐盟市場份額的航空公司。

　　之所以這個保護(hù)環(huán)境，減少排放的法令會遭到如此廣泛的反對，中國民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍指出，歐盟碳排放交易法令的根本是在以環(huán)保為借口爭奪全球話語權(quán)。