針對3000元汽車節能惠民補貼或將于今年6月取消的傳聞，工信部裝備工業司司長張相木日前在參加世界汽車產業論壇會后對記者表示，是否取消還待進一步評估后再做決定。

　　近期，有媒體援引發改委產業協調司人士的說法，稱節能汽車補貼將于6月1日取消，傳聞導致部分城市車市出現短期火爆現象。對此，張相木表示，目前關于這一政策是否會取消還沒有定論。

　　張相木表示，由于新能源汽車還面臨技術等方面的難題，未來我國在汽車產業政策取向上，仍將大力推廣普及節能汽車，引導小排量低油耗汽車消費。據其介紹，節能汽車補貼目錄已經發布六批，400多個車型入選，截至3月底，國家已經對170多萬輛節能汽車進行補貼，未來支持力度還將進一步加大。

　　除此之外，后續推廣節能汽車的政策還包括鼓勵企業開發汽車先進節能技術，制定和發布三階段乘用車燃油消耗量限值標準和重型商用車燃料消耗量限值標準，制定汽車燃料消耗量管理辦法，對實現汽車燃料消耗量目標值給予獎勵。

　　“重型商用車燃料消耗量限值標準預計年內可以完成并發布實施。”張相木說。

　　在推動傳統汽車節能減排的同時，我國還將加快培育新能源汽車產業，培育一批具有知名品牌和核心技術的企業，擴大新能源汽車補貼試點范圍，加快充電站等基礎設施建設，并建立生產準入制度。

　　盡管4月份汽車銷量遭遇27個月以來首次同比負增長，但與會行業專家對中國汽車需求仍然十分看好。張相木預計，未來十年，我國汽車需求仍將持續增長，到2020年，保有量將達到2億輛。

　　國家信息中心資源開發部主任徐長明也認為，在2020年之前，我國乘用車市場仍將處于快速發展區間，增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右。徐長明認為，我國的汽車保有飽和點是4.5億輛。

　　二、三線城市的汽車市場前景更被看好。徐長明認為，到2020年，三線城市占全國市場份額將由2009年的29.3%上升到55%左右，二線城市占比由39.9%下降到30%，一線城市則將由30.8%下降到15%。