近日，民航總局出臺了《關于加快推進行節(jié)能減排工作的指導意見》。《意見》明確，未來數(shù)年，我國民航業(yè)要全面建立適應國際節(jié)能減排發(fā)展趨勢的技術和管理體系，到2020年我國民航單位產出能耗和排放比2005年下降22%，達到航空發(fā)達國家水平。

　　為使民航單位產出能耗和排放指標在2020年達到航空發(fā)達國家水平。未來數(shù)年，中國民航業(yè)將逐步通過出臺相關政策，全面建立適應國際節(jié)能減排發(fā)展趨勢的技術和管理體系，從航空運輸組織和運行的全過程推進節(jié)能減排關鍵技術的實施，明顯提高節(jié)能減排技術、設備、產品國產化能力，大幅度縮小我國民航業(yè)節(jié)能減排水平與主要航空發(fā)達國家的差距。同時，積極推進航空替代燃料和新型發(fā)動機等換代性技術的應用研究和推廣，減少二氧化碳排放，使我國民航節(jié)能減排水平接近主要航空發(fā)達國家。

　　記者了解到，就在上月8日，歐盟通過決議，確定于明年1月1日起將航空業(yè)納入歐盟現(xiàn)有的碳排放交易機制。據(jù)民航總局步測算，若國內航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟碳排放交易機制，單在2012年便起碼需要為此支付8億元。

　　《意見》這次明確了航空公司要通過技術節(jié)能以提高應對國際節(jié)能減排新形勢的能力。航空公司需要大力推進涉及飛行運行全過程的節(jié)油技術和措施的應用，加強節(jié)能減排換代性技術的應用理論研究和技術推廣，積極開展國際交流與合作。例如目前國航已和波音公司、中石油進行合作，計劃試驗非糧生物燃料。

　　此外，《意見》還提出積極推進機場建設和地面服務中的節(jié)能減排，加大機場設施設備改造和更新力度，提高機場運行管理效率以減少地面運行排放，積極采用合同能源管理等方式推進節(jié)能減排。