合肥，地處長江下游、巢湖之濱，是國務院批準確定的中國東部地區重要中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。2015年，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，合肥被定義為“一帶一路”重要節點城市。
 

“當前，合肥已成為國家重要的交通樞紐城市，在‘一帶一路’建設中會發揮更多的作用，”全國政協委員、安徽省政協副主席趙韓在兩會期間接受了中國網記者專訪。

“一帶一路”為內陸城市提供機遇

安徽省省會合肥自秦建制至今已有2200多年歷史，它曾是揚州、合州、南豫州、廬州、德勝軍、淮南西路等治所，有“江南唇齒，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之稱，史學家稱合肥為江淮地區行政軍事首府。

然而，地理位置也給合肥帶來了局限性。“作為省會城市，合肥曾經較為‘默默無聞’，只能依靠‘黃山牌’來帶動發展，”趙韓指出，“但是‘一帶一路’戰略打開了新的發展途徑，使得內陸城市有了更多機會。”

根據規劃，安徽省將致力于打通對外交流的缺失路段和瓶頸路段，實現與“一帶一路”沿線國家互聯互通。在鐵路上，將打造以合肥為中心、通達全國主要城市的快速客運鐵路網，加密延伸合肥中歐國際貨運班列，推動建立多層次、大容量的綜合交通運輸體系，構建“一帶一路”的重要樞紐。

交通樞紐作用成就“一手好牌”

交通樞紐，讓合肥握有“一手好牌”。趙韓告訴中國網記者，當前，合肥的地理位置又有了新優勢。從全國人口稠密度分布來看，合肥位于中心區域，“過去，安徽的交通發展水平有限，但現在已經全部打通，高鐵呈‘米字型’分布，鐵路客流量倍增，航空也在加速發展，合肥已成為國家重要的交通樞紐。”

他指出，安徽與周邊的江蘇、江西、河南、山東等都是人口大省，同時也是務工大省。人口流動會經過合肥，輻射能力增長。交通作用奠定了城市地位，合肥勢必成為“一帶一路”重要節點城市。

科技成為對外交流的先行軍

“要致富，先修路”是我國家喻戶曉的一句話，隨著時代的變遷，“修路”已擴展成為城市整體交通規劃發展的重要部分。發達的交通會帶來城市的繁榮，也將吸引更多的人才來到合肥投資與建設。“‘一帶一路’建設推動了合肥的工商業、教育等多領域發展，并且還有很多的成長空間，”趙韓說。

他坦言，安徽曾只是農業大省，為先進地區提供糧食與煤礦等?，F在，安徽的工業也飛速發展，家電產量占全國三分之一，汽車品牌產生較大影響力，包括微電子、云技術、量子技術等都具備國際影響力。

“一帶一路”建設推動了中外交流，合肥的發展得益于創新，也要讓“合肥技術”走向世界。趙韓強調，“作為重要節點城市，合肥搭上‘一帶一路’快車，對外貿易不斷增長。自主品牌江淮汽車、奇瑞汽車等均已在中東、歐洲、巴西等建設研發中心與工廠，讓科技成為對外交流的先行軍。”