從今年4月起,西安一些商店架子和網購欄目中,多出了幾款產自中亞國家哈薩克斯坦的葵花籽油和特色小吃。由于口味獨特加上是健康食品,這些商品受到市場的歡迎。

不少西安居民意識到,能更方便地嘗到中亞美食,這是中央政府提出“一帶一路”倡議給他們帶來的紅利之一。上述這批葵花籽油,是由國際貨運班列“長安號”,從哈薩克斯坦運送到西安國際港務區。

接下來,此次貨物的訂購廠家——西安愛菊糧油工業集團,將與哈薩克斯坦廠家進一步合作,在當地建設小麥和油脂加工場,形成跨國產業鏈,通過“長安號”進行國際運載。

中亞商品出現在西安

《聯合早報》記者上月到西安采訪時,當地居民告訴本報,相較于三年前“一帶一路”倡議(“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”)剛提出時的抽象模糊,此時,“絲綢之路經濟帶”對民眾日常生活的影響,已逐漸清晰。

這首要體現在貨運網絡擴大后,市面上出現了中亞商品。以哈薩克斯坦糧油為例,西安今年3月引入的首批2000噸葵花籽油和菜籽油,估計已包裝成多達20萬瓶投入市場。

當地媒體估計,西安市每年糧油缺口在20億斤以上,愛菊集團往后與哈薩克斯坦企業合作,有望為西安開辟糧油生產基地,每年為西安提供10多億斤糧油。

除了到實體店采購,一些西安市民上網“海淘”(海外購物)的選擇增加了。網購愛好者高樂(30歲,文字工作者)受訪時說,此前從國外購買化妝品和奶制品需要通過代購網站,但自從西安國際港務區的跨境電商平臺設立后,她可直接上網下單,價格低15%左右。

跨境電商平臺和個人代購的不同在于,前者由國家批準,企業和商品選擇有較嚴格規定,商品來源國包括荷蘭、英國等。高樂說:“雖然肯定沒有原產國當地價格便宜,但還是比代購便宜,質量也比較有保障。”

過去三年多來,中國內陸聯通歐洲、中亞的國際班列遍地開花,在這個大背景下,西安的國際貨運網絡連通性也加強不少。不過,西安的貨運量仍有待加強,西安國際港務區黨工委副書記李平偉受訪時坦言,“長安號”自2013年11月通車后的兩年多,一直“只出不進”,并無回程班列,直到今年3月底,才從哈薩克斯坦運回第一批糧油。

目前,“長安號”每周有兩到三趟貨運車運行。接下來,如何穩定貨運班列趟數,并解決返程貨物空缺的問題,讓更多中亞貨物進入西安市場,將是港務區的挑戰之一。

值得一提的是,“長安號”貿易網絡過去兩個月進一步擴大:在現有中亞班列的基礎之上,今年8月18日和9月2日分別啟動了通往波蘭華沙和德國漢堡的班列,拉近西安與歐洲的距離。

也有受訪市民希望,除了鐵路外,西安與歐洲的航空銜接也要加強。常到歐洲公干的半導體激光器科技公司“西安炬光科技”總裁劉興勝受訪時說,自己從西安飛歐洲時,常得“繞遠路”,往東飛到深圳、北京或上海轉機,等于浪費四小時。他認為,西安地理位置優越,具備成為飛往歐洲航空樞紐的潛力。

據西安咸陽國際機場網站介紹,目前機場航班飛往三個歐洲城市:巴黎、羅馬和赫爾辛基。

喜愛旅游的高樂則注意到,身邊朋友以往多選擇到韓國和泰國旅行,如今更多人也對絲路沿線國家旅游產生興趣。

她希望,西安未來開辟更多國際直飛航線,讓出國旅行更方便與便宜。“希望當局能簡化簽證手續,讓市民能說走就走,甚至坐高鐵去歐洲。”

除了經濟與商貿領域,西安與“一帶一路”沿線國家的文化交流也正升溫。記者采訪期間正逢“第三屆絲綢之路國際電影節”,自2014年起,該電影節每年在陜西和福建輪流舉辦,今年共展示57個國家的多達320多部電影。為宣傳這個展示沿線國家特色的電影節,西安市街道多處掛滿“一帶一路”布條和旗幟,頗有氣勢。

企業家劉云飛(40歲)受訪時說,他能夠感受到這兩年來“一帶一路”相關的文化交流增加了。劉云飛不久前剛從西安西北大學取得碩士學位,他在校舍里就觀察到,近年來留學生增加不少,許多中亞國家企業開始派員到西安培訓。

無論是商品、服務或活動,西安不同角落都能找到“一帶一路”蹤跡。問高樂是否會“疲勞轟炸”?她說:“很多東西打著絲路標簽很正常,因為這是熱點。其實,感覺還挺自豪的,我們畢竟是絲路的起點城市。”