新華社信息華沙8月30日電 (記者陳序、韓梅、石中玉)一列列滿載集裝箱的列車在歐亞大陸呼嘯前行,車輪和鋼軌撞擊發出叮叮聲響,仿佛古代絲綢之路上的駝鈴聲在人們耳畔再次響起。穿梭于中國和歐洲各國間的中歐班列,為曾作為中西方友好交往橋梁的絲綢之路增添了勃勃生機。

波蘭是中國在中東歐地區最大貿易伙伴,也是中東歐地區經濟總量最大國家。波蘭地處歐洲“十字路口”,也是“琥珀之路”和絲綢之路的交匯點,獨特的地理位置使其成為建設“一帶一路”的重要節點國家。

此前,已有蓉歐、蘇滿歐、渝新歐、漢歐、鄭歐、義新歐等多條鐵路貨運線抵達或經過波蘭。2016年,各條線路統一標識為中歐班列增強了對外競爭力,使古老的絲綢之路再獲新生,沿線各國迎來了加強國際合作、發展互聯互通的新機遇。

今年6月,中國與波蘭同意建立全面戰略伙伴關系,表明兩國政治互信達到新高度。中國提出的“一帶一路”倡議契合了波蘭的“可持續發展計劃”,由互聯互通帶動經貿合作升級成為雙邊關系的一大亮點。

中歐班列正是中波“一帶一路”合作早期收獲的代表,也是“一帶一路”合作互利共贏的具體體現。從中國腹地到歐洲“十字路口”,行程近萬公里,10多天的疾馳,中歐班列沿著鐵軌上的“絲綢之路”,把中國與波蘭連在了一起。

四川成都市和波蘭羅茲市已互設辦事處,成都還推出“蓉歐+”戰略,打造國內國際兩個物流網,計劃2016年往返開行400次貨運班列。地區發展戰略的對接和繁榮的貨物往來、頻繁的人員交往,夯實了中波“利益共同體”的基礎。

道路互聯互通不但給中國企業帶來商機,而且還為相關國家提振經濟創造了有利條件。據權威機構預測,未來數年內,中歐跨境電商貿易將占中歐貿易的20%以上,并有望成為中歐班列的重要運輸業務。

正是踏著中歐班列穩定運營的東風,中波兩國經貿關系日益緊密,合作基礎穩固。2015年雙邊貿易額約171億美元,比2004年增長了6倍。中波連續多年互為對方在亞洲和中東歐地區最大的貿易伙伴。波蘭是中東歐國家唯一以創始成員國身份加入亞投行的國家。

“一帶一路”建設,需要互聯互通、緊密對接的通渠。中歐班列投入常態運營必將為包括波蘭在內的“一帶一路”沿線國家經貿合作創造必要條件、增添新的動力,消除貿易、投資上的壁壘,助力絲路經貿駛入快車道。