由中企承建越南河內吉靈至河東城市輕軌項目已經鋪設完畢并具備了基本運行條件。(圖片來源：經濟日報 趙青攝)

由中企承建越南河內吉靈至河東城市輕軌項目已經鋪設完畢并具備了基本運行條件。(圖片來源：經濟日報 趙青攝)

“我們項目最大的特點就是全部工程采用中國標準。項目從規劃設計、技術標準、施工規范，到工程設備采購、安裝施工、工程監理，全部按照中國標準實施。”越南河內吉靈至河東城市輕軌建設項目經理唐紅在接受記者采訪時如是介紹了該項目，他的臉上掛著自豪，語氣中透著驕傲。項目辦公室主任李財茂則向記者介紹稱，該城市輕軌項目是越南全國第一條輕軌項目，也是“越南老百姓最為期待的一個輕軌項目”。

根據越南國家交通網絡長遠規劃的安排，越南政府計劃在首都河內市和胡志明市建立城市軌道交通網絡。經過越南政府全面考量，決定將上述第一條輕軌項目交由中國中鐵六局進行建設。吉靈至河東線是河內市軌道交通線網中的一條交通主干線，線路全長13.02公里，全線均采用高架方式建造，沿途經過河內市的棟多郡、青春郡及河東郡，共設置12座車站。

唐紅向記者介紹，該輕軌項目的建成，對于完善河內城市路網功能、緩解交通壓力、拓展城市發展空間以及帶動當地經濟發展具有十分重要的意義，在引導城市空間結構的合理發展上也將發揮巨大的輻射作用。此外，河內輕軌將與其他交通形式構成城市快速交通體系，有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系，極大方便乘客出行。唐紅表示：“隨著中國‘一帶一路’倡議與越南‘兩廊一圈’發展規劃的緊密對接和穩步推進，河內輕軌項目作為中越兩國重點合作項目，在兩國領導人的關心指導下，將成為河內乃至越南全國最早開通的城鐵線路。”

唐紅介紹稱，目前該線路軌道已經鋪設完畢并具備了基本運行條件。在此前提下，項目部開通了臨時工程車用于運送項目所需建筑材料，同時也作為向關注該項目的當地媒體和民眾展示的一個臨時“窗口”。在唐紅的協調安排下，記者也試乘了該輕軌線臨時工程車。乘坐過程中，記者觀察到輕軌換乘車站均采用現代化的設計和裝飾方案，軌道線路采取了出站下坡、進站上坡的科學節能設計理念。同時，由于該輕軌線路穿居民區而過，項目采用了全線安裝噪音隔離屏障方式將輕軌對沿線居民的噪音干擾降到最低。

目前，法國承擔的河內3號線項目長度12.5公里，于2010年10月10日開工建設，目前僅完成30%的建安工程量，地下部分還未開始施工，預計于2021年完工并投入運營，比原來計劃滯后3年。日本負責的胡志明市2號線項目長19.7公里，總投資額為24.7億美元，于2007年開工建設，計劃于2020年投入運營。相比之下，中方承建的輕軌項目開工日期為2011年10月10日。按照新規劃，所有項目將于2018年年底達到正式運營條件。因此，中國項目將比法國項目提前3年、比日本項目提前2年竣工。

唐紅介紹稱，在完成這個項目后，中鐵六局還希望能繼續完成該項目的延長線工程，以及未來越南軌道交通系統中的其他線路。唐紅說：“這是中國輕軌在延伸，帶動了當地發展，顯示了中國制造的形象。”