在中老鐵路六標段二分部楠科內河特大橋施工現場，汶米專注地開著他那輛心愛的25噸大吊車。雖然剛加入中老鐵路建設隊伍不久，但這個24歲老撾小伙子干得挺開心。
汶米的家鄉，在老撾北部古都瑯勃拉邦。那里多山，風景秀美，古跡林立，是不少背包客眼中的世外桃源。然而，對汶米來說，回家的舟車勞頓，總讓家鄉的風景變得不那么美妙。老撾人常打趣說，開車去瑯勃拉邦只需拐兩個彎，一個是左拐，一個是右拐。但事實上，從萬象出發的長途客車，通常需要左拐右拐6到8個小時，才能抵達瑯勃拉邦。
汶米對此深有感受。每次從萬象回趟家都苦不堪言，山路顛簸總是讓他覺得骨頭都快散了架。
“我在瑯勃拉邦城里長大，坐車去那里特別麻煩，因為山路多，路況不好，土還大，”他說，“我從小就聽說過火車這種交通工具，但從來沒見過，所以，我一直想親眼看看火車、坐坐火車，這次沒想到，能夠親自參與老中鐵路的建設。”
作為中老兩國“一帶一路”合作的重要組成部分，中老鐵路北起兩國邊境磨憨——磨丁口岸，南抵老撾首都萬象，全長414公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道，設計時速160公里，建設期5年，全線采用中國技術標準、使用中國設備。
有意思的是，汶米并不知道這條鐵路會一直修到自己的家鄉。得知中老鐵路在瑯勃拉邦的標段已經開工時，他的眼神中竟流露出孩子般的興奮：“是嗎？那太好了！如果鐵路通車就方便啦。我真想一直干到通車，然后坐著自己親自參與建設的鐵路回家。”
飛縱千里山，鄉關在何方。穿山越嶺、蜿蜒前行的中老鐵路，承載的不止是像汶米一樣、許許多多老撾人的歸鄉夢，還有像中老鐵路六標段二分部經理徐州一樣、千千萬萬在海外的中國工程師的創業夢和思鄉情。
80后的徐州算得上是位“年輕的老鐵路”。2005年從西南交通大學土木工程系畢業后，他選擇留在家鄉成都工作，卻沒想到一天也沒在家門口上過班。從國內的京津城際、廣珠城際、欽北鐵路，到海外的亞吉鐵路、中老鐵路，當年的“小鮮肉”在不斷轉場的修路人生中鍛造成“小臘肉”，而鐵路卻在他的腳下不斷延伸。
“12年彈指一揮間，每天都在現場發現問題和解決問題的過程中度過，感覺挺充實，”徐州說，“比如中老鐵路，為了解決當地土質粘性大的問題，我們確定了以橋代路的建設方案，等這座全長7公里的楠科內河特大橋建成后，它將成為中老鐵路全線最長的鐵路橋。”
耐著高溫燥熱，忍著蚊蟲叮咬，徐州熱盼這條鐵路早日通車，因為在他眼中，這也是一條別樣的歸鄉路。
徐州告訴記者，他的女兒馨馨4歲了，已經一年多沒見到她，自己本想趁老撾的雨季休假回家看看，但現在雨季也要加緊為旱季施工做準備，假期看來是要泡湯了。“不過也快，等鐵路修好，我老婆就能帶著女兒從成都坐火車到云南，再一路南下到萬象來看我，想想都期待！”
從萬象到瑯勃拉邦，鐵路串起的，是汶米的夢和故鄉；從萬象到成都，鐵路牽起的，是徐州的家和遠方。5年后，湄公河畔，待中老鐵路的長虹架起，心與家的距離，將不再遙遠。
