這是廈門繼開通至波蘭羅茲、哈薩克斯坦阿拉木圖等地班列后，又一條開往“一帶一路”國家的國際貨運班列，也是首條廈門直開的中歐班列。中歐班列，如同一條舞動的彩帶，橫跨亞歐大陸，演繹著廈門與“一帶一路”沿線國家和地區產能合作的動人景致。
中歐(廈門-莫斯科)直達班列全程10920公里，全程運行時間約14天。“以往廈門及周邊地區的貨物前往俄羅斯更多通過多式聯運，最快需要25天，而此次班列的開通，時間節省大半，搭建起一條快速物流大通道。”班列運營方廈門海滄保稅港區投資建設管理有限公司總經理助理姜敬東說。
搭乘本次班列的主要“乘客”為裝載機、石材、日用照明用品、人造花、鞋類半成品及配件等。
“從班列運輸的貨物構成，就能看出廈門及周邊地區與俄羅斯經貿往來具有很強的互補性。”擁有國際鐵路運輸服務20年經驗的廈門際佳物流總經理黃全習告訴記者，廈門及周邊地區輕工機械發達，因此出口產品以機械設備、鞋服居多，預計回程將以木材、紙漿等資源型產品為主。
記者了解到，此前開通的中歐(廈門)班列和中亞班列已經常態化穩定運行，自運行以來累計發運127列、6828標箱、貨值19.27億元。
“中歐、中亞班列開運以來，給我們物流企業最直觀的感受除了時效性強、報關更便捷，更重要的是同質化貨物采購的明顯回流和產能的輸出，”黃全習向記者解釋，比如布匹，晉江與浙江紹興生產的貨物存在競爭關系，正是得益于班列的開運，在采購成本相差不大的情況下，大型采購商就會選擇物流更便捷的一方，自然帶動了該區域產能的輸出。
俄羅斯是我國的重要貿易合作伙伴，與廈門經貿往來密切。據海關數據顯示，2016年廈門對俄羅斯出口額達50.95億元人民幣，進口額為19.32億元人民幣。
廈門自貿片區管委會相關負責人表示，2017年金磚國家領導人會晤將在廈門舉辦，班列的試運行將進一步推進廈門對外開放，“一帶一路”建設的巨大潛力有望進一步釋放，并助推廈門與“一帶一路”沿線國家和地區的國際產能合作、貿易往來及投資合作等方面的深入發展。
