8月11日10時，隨著風笛一聲長鳴，X9003次中亞國際鐵路貨運班列從西安鐵路局新筑站開出，奔向哈薩克斯坦的阿拉木圖。至此，西安局共開行中亞班列221列。中亞班列已成為推動陜西及周邊省區市向西開放、加快絲綢之路經濟帶建設的一條重要國際物流通道。

在落實國家“一帶一路”戰略中，2013年11月28日，西安局開始開行西安至阿拉木圖的中亞班列。該班列經寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國內運行里程3151公里，經由哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。歷經兩年多市場培育，目前，中亞班列貨源品類日漸豐富，輻射范圍不斷擴大，眾多“中國制造”產品乘坐中亞班列走出國門，鐵路貨運品牌效應也愈加明顯。

中亞班列運行初期為每月1列，2014年6月1日，加密到每周1列，并常態化開行。隨著市場需求的擴大，中亞班列開行密度不斷加大，目前頻次增加到每周2至3列，開行密度較初期增長10倍。至8月11日，西安局開行中亞班列累計發送出口貨物33.8萬噸。今年，班列開行84列，同比增長47%。

西安局中亞班列運輸產品均為“中國制造”，貨源輻射陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。同時，運輸品種發展到206個，包括工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品6類，吸引了越來越多的客戶。今年前7個月，新筑站集裝箱到發量突破6.4萬標準箱，同比增長8%。

依托陜西的資源優勢，西安局在培育中亞班列貨運品牌的同時，以市場為導向，服務“中國制造”企業與中亞國家進行產能合作。在與寶雞石油鋼管廠簽下出口大訂單后，該局設計運輸組織方案，當好“運輸管家”。同時，他們積極為陜西的制磚機、汽車零配件等找“婆家”，把更多的優質產品運往國外。今年，西安某集團公司首次打入哈薩克斯坦市場，其主導的中哈愛菊農產品加工園區已在哈薩克斯坦開工建設。

受貨源結構及中亞地區國家需求影響，2015年以前，西安局中亞班列以對外單向輸出的方式運行。為提升運輸效能，該局積極與陜西地方政府、省內優質企業聯系，努力將國外的優質貨源運入國內。目前，該局已開行2列運載哈薩克斯坦初榨油脂和優質面粉的返程班列，2600噸海外產品乘坐班列返回，使陜西與中亞國家的陸上絲路貿易進入互聯互通軌道。

隨著中亞班列的加密開行，西安局新筑站運輸組織能力飽和。為滿足未來發展需要，在陜西省委、省政府的支持下，該局規劃西安新筑鐵路綜合物流中心建設，項目用地約2070畝，設立大宗成件包裝貨物作業區、小件零擔中轉作業區、小件成件包裝貨物作業區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長大笨重作業區、冷鏈鮮活區、綜合辦公及交易區7大功能區，將在內陸地區形成對外貿易往來的鐵路國際物流大通道。